Il Vescovado Costiera Amalfitana

di Emiliano Amato

"In Italia non c'è nulla di più definitivo del provvisorio e nulla di più provvisorio del definitivo" sosteneva il giornalista Giuseppe Prezzolini, morto all'età di cent'anni nel 1982. Una massima sempre più attuale, da Bolzano a Siracusa, da cui non è esente nemmeno la nostra "isola felice", la Divina Costiera Amalfitana. La sua Statale 163, tra le strade più suggestive al mondo, fatta di tornanti a strapiombo sul mare, trafficata e pericolosa, è sempre più vittima d'incuria. Sui cinquanta chilometri della lingua d'asfalto da Sorrento a Vietri sul Mare, ci si imbatte sempre più spesso in odiosi restringimenti della carreggiata, maggiormente a causa di smottamenti avvenuti nel periodo invernale, senza aver proceduto alle successive bonifiche. Tantomeno, in seguito a sinistri, vengono attivati i necessari interventi di ripristino di protezioni, parapetti e ringhiere. Ed ecco che gli steccati contornati di delimitazioni rosse da cantiere permangono stabili, anche per anni.

Ma l'ultimo caso (in ordine di tempo) è davvero paradossale. A Maiori, al chilometro 35+800, la ringhiera a protezione dell'arteria sul lato mare, dalla Torre Normanna all'hotel Splendid, nei giorni scorsi è stata completamente rivestita di rete da cantiere con tanto di nastro con scritto "Lavori in corso".

È da tempo, da oltre un lustro, che quella struttura versa in condizioni precarie, a causa della mancanza di manutenzione ordinaria. Gli agenti atmosferici, lo iodio e la forza delle mareggiate degli ultimi anni ne hanno accelerato il processo di ossidazione e di deterioramento, determinando il distacco di alcuni montanti dalla base di ancoraggio che a sua volta presenta crepe: presagio di una instabilità del fondo stradale.

Quella che dovrebbe essere una barriera sicura per gli automobilisti è soltanto un ammasso di ferraglia corrosa, indebolita e addirittura manchevole di elementi in diverse parti. Un recente incidente, con un veicolo che ha letteralmente sfondato per tre metri quella balaustra, ha costretto il Comune di Maiori a correre ai ripari e ad applicare, alla men peggio, due transenne "tappabuchi", per arrangiare (foto in basso).

Inevitabili gli interrogativi del cittadino comune: ma perché non si provvede al ripristino di quella ringhiera? Per quali ragioni gli organi competenti non garantiscono la sicurezza dei cittadini? A chi tocca effettuare la manutenzione su quel tratto?

Al gestore dell'arteria, verrebbe da dire. Ma l'impasse è dovuto proprio al rimpallo di responsabilità che va avanti da diversi anni tra l'Anas e il Comune di Maiori. Già, perché l'Azienda Nazionale Autonoma delle Strade sostiene che «la manutenzione ordinaria delle opere marginali quali ringhiere e parapetti è in capo al Comune competente».

In una recente relazione trasmessa all'Anas lo scorso anno circa la descrizione dello stato dei luoghi, redatta dal responsabile dell'Area Lavori Pubblici e Tecnico‐Manutentiva, l'architetto Roberto Di Martino, il Comune di Maiori sosteneva che «i lavori necessari per ripristinare e garantire condizioni di sicurezza essenziali rientrano in un intervento che non può essere racchiuso in una mera manutenzione ordinaria».

Nel dubbio l'unica certezza è che quella ringhiera - che dovrà essere realizzata ex novo, magari a sbalzo, creando un camminamento in sicurezza per i clienti di ristoranti e alberghi della zona - non garantisce le condizioni minime di sicurezza.

Attualmente quel rivestimento da cantiere vorrà davvero "anticipare" "lavori in corso" (finora non si è visto un fabbro nei paraggi) oppure servirà soltanto ad occultare, a tempo indeterminato, il marcio che vi è sotto? Come a voler sempre nascondere la polvere sotto il tappeto (che prima o poi andrà sollevato).

Attendiamo, ma poco fiduciosi, semplicemente perché restiamo convinti che anche stavolta è confermata la tesi del Prezzolini.